El pasado domingo, un avión que volaba entre Texas y Bahamas se estrelló en Florida, dejando como víctimas a sus nueve ocupantes. El suceso, grabado por testigos en una zona habitada, ha conmocionado al mundo y ha reabierto el debate sobre la seguridad en los aviones.
¿Es volar en avión más peligroso que nunca? El Daily Mail se ha hecho la misma pregunta y ha entrevistado a algunos expertos sobre el asunto. Y la respuesta es clara: no solo no es peligroso, sino que es más seguro que nunca.
Jan-Arwed Richter, fundador y director ejecutivo de la Oficina Alemana de Seguridad Aérea (JACDEC), sostiene que nos encontramos en «la era más segura de los viajes aéreos de la historia».
«En los últimos 25 años, el número medio de víctimas mortales ha disminuido considerablemente en comparación con la década de 1990 o incluso la de 2000″, dice Richter. Sin embargo, señala que la estadística más impresionante es el número de pasajeros transportados cada año.
«A principios del milenio, se contabilizaban 1.700 millones de viajeros aéreos al año. Un cuarto de siglo después, contabilizamos casi cinco mil millones de pasajeros en todo el mundo, un aumento del 192%», dice.
Al mismo tiempo, el número de víctimas mortales se ha reducido de 1.155 en 2001 a tan solo 499 en 2025, en todas las formas de aviación civil en el aire o en tierra.
Richter señala que la implementación de nuevas normas de seguridad en países que van desde la República Democrática del Congo, India e Irán hasta lugares como Papúa Nueva Guinea ha mejorado los estándares de los viajes aéreos.
«No se me ocurre ningún otro sector que haya aprendido de fallos, percances y desastres de forma similar a la aviación civil», afirma.
La excepción a la regla
Sin embargo, existe una importante excepción a la regla. Si bien las aerolíneas comerciales se han vuelto cada vez más seguras en los últimos 25 años, los jets privados, las avionetas y los helicópteros siguen siendo considerablemente más peligrosos.
Richter afirma que es muy difícil elaborar registros precisos de víctimas mortales en vuelos chárter privados, ya que las compañías suelen mantener la confidencialidad de sus pasajeros.
Los aviones chárter privados a menudo se enfrentan a presiones operativas que provocan que algunos de estos estándares se relajen. Además, los pilotos privados están sometidos a mucha más presión para cumplir con sus horarios pase lo que pase.
«Casi ningún piloto comercial tiene que temer ninguna medida disciplinaria al desviarse a un aeropuerto alternativo por motivos de seguridad, a pesar del riesgo de molestar a sus pasajeros», dice Richter.
«Los pilotos privados suelen estar solos en la cabina. Necesitan evaluar una situación basándose en su experiencia y sus evaluaciones de riesgo subjetivas y están obligados en mayor medida a atenerse a sus decisiones», prosigue el experto.
En algunos casos, esto puede provocar que los aviones privados viajen a aeródromos más remotos en peores condiciones, aumentando el riesgo de que algo salga mal.
Murray Terwey, experto en formación de pilotos y seguridad aérea de la Universidad Edith Cowan, explica al Daily Mail que el error humano sigue siendo responsable de aproximadamente el 80% de todos los accidentes.
«Los vuelos privados tienen niveles más bajos de supervisión regulatoria y son operados por tripulaciones con menos experiencia y apoyo. Por lo tanto, tienen una tasa de accidentes mucho más alta que los aviones comerciales», dice Terwey.
Sin embargo, los expertos siguen argumentando que incidentes como el de Florida crean una percepción de riesgo enormemente exagerada.
Simon Bennett, director de la Unidad de Seguridad Civil de la Universidad de Leicester, declaró al Daily Mail: «Sería mucho más seguro si la gente pasara toda su vida a 40.000 pies de altura en lugar de desplazarse por tierra». «Estadísticamente, es mucho menos probable que mueras a seis millas de altura que en Londres, Manchester o Newcastle», agrega.
A pesar de esto, la aviación crea lo que Bennett llama un «riesgo terrible», que proviene de tener que renunciar al control de tu destino «a personas que nunca has conocido y que probablemente nunca conocerás».
Las aerolíneas comerciales son más seguras que nunca, pero otro tema son los vuelos privados.
El pasado domingo, un avión que volaba entre Texas y Bahamas se estrelló en Florida, dejando como víctimas a sus nueve ocupantes. El suceso, grabado por testigos en una zona habitada, ha conmocionado al mundo y ha reabierto el debate sobre la seguridad en los aviones.
¿Es volar en avión más peligroso que nunca? El Daily Mail se ha hecho la misma pregunta y ha entrevistado a algunos expertos sobre el asunto. Y la respuesta es clara: no solo no es peligroso, sino que es más seguro que nunca.
Jan-Arwed Richter, fundador y director ejecutivo de la Oficina Alemana de Seguridad Aérea (JACDEC), sostiene que nos encontramos en «la era más segura de los viajes aéreos de la historia».
«En los últimos 25 años, el número medio de víctimas mortales ha disminuido considerablemente en comparación con la década de 1990 o incluso la de 2000″, dice Richter. Sin embargo, señala que la estadística más impresionante es el número de pasajeros transportados cada año.
«A principios del milenio, se contabilizaban 1.700 millones de viajeros aéreos al año. Un cuarto de siglo después, contabilizamos casi cinco mil millones de pasajeros en todo el mundo, un aumento del 192%», dice.
Al mismo tiempo, el número de víctimas mortales se ha reducido de 1.155 en 2001 a tan solo 499 en 2025, en todas las formas de aviación civil en el aire o en tierra.
Richter señala que la implementación de nuevas normas de seguridad en países que van desde la República Democrática del Congo, India e Irán hasta lugares como Papúa Nueva Guinea ha mejorado los estándares de los viajes aéreos.
«No se me ocurre ningún otro sector que haya aprendido de fallos, percances y desastres de forma similar a la aviación civil», afirma.
La excepción a la regla
Sin embargo, existe una importante excepción a la regla. Si bien las aerolíneas comerciales se han vuelto cada vez más seguras en los últimos 25 años, los jets privados, las avionetas y los helicópteros siguen siendo considerablemente más peligrosos.
Richter afirma que es muy difícil elaborar registros precisos de víctimas mortales en vuelos chárter privados, ya que las compañías suelen mantener la confidencialidad de sus pasajeros.
Los aviones chárter privados a menudo se enfrentan a presiones operativas que provocan que algunos de estos estándares se relajen. Además, los pilotos privados están sometidos a mucha más presión para cumplir con sus horarios pase lo que pase.
«Casi ningún piloto comercial tiene que temer ninguna medida disciplinaria al desviarse a un aeropuerto alternativo por motivos de seguridad, a pesar del riesgo de molestar a sus pasajeros», dice Richter.
«Los pilotos privados suelen estar solos en la cabina. Necesitan evaluar una situación basándose en su experiencia y sus evaluaciones de riesgo subjetivas y están obligados en mayor medida a atenerse a sus decisiones», prosigue el experto.
En algunos casos, esto puede provocar que los aviones privados viajen a aeródromos más remotos en peores condiciones, aumentando el riesgo de que algo salga mal.
Murray Terwey, experto en formación de pilotos y seguridad aérea de la Universidad Edith Cowan, explica al Daily Mail que el error humano sigue siendo responsable de aproximadamente el 80% de todos los accidentes.
«Los vuelos privados tienen niveles más bajos de supervisión regulatoria y son operados por tripulaciones con menos experiencia y apoyo. Por lo tanto, tienen una tasa de accidentes mucho más alta que los aviones comerciales», dice Terwey.
Sin embargo, los expertos siguen argumentando que incidentes como el de Florida crean una percepción de riesgo enormemente exagerada.
Simon Bennett, director de la Unidad de Seguridad Civil de la Universidad de Leicester, declaró al Daily Mail: «Sería mucho más seguro si la gente pasara toda su vida a 40.000 pies de altura en lugar de desplazarse por tierra». «Estadísticamente, es mucho menos probable que mueras a seis millas de altura que en Londres, Manchester o Newcastle», agrega.
A pesar de esto, la aviación crea lo que Bennett llama un «riesgo terrible», que proviene de tener que renunciar al control de tu destino «a personas que nunca has conocido y que probablemente nunca conocerás».
20MINUTOS.ES – Internacional
