La aerolínea sufre los efectos de la subida del precio del combustible y la incertidumbre de los viajeros por el conflicto entre EEUU e Irán Leer La aerolínea sufre los efectos de la subida del precio del combustible y la incertidumbre de los viajeros por el conflicto entre EEUU e Irán Leer
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Ryanair registró un beneficio neto de 538 millones de euros durante el primer trimestre del año fiscal 2027, finalizado en junio. Estas cifras suponen una caída del 34% respecto al mismo periodo del ejercicio previo. El aumento del coste del combustible y la incertidumbre que el conflicto de Oriente Medio provoca en los viajeros han hecho que la aerolínea disminuya ostensiblemente sus beneficios pese a haber transportado un 6% más de personas que viajan, pero con unas tarifas un 6% más baratas.
Además, el hecho de que la Semana Santa no haya pertenecido a ese primer trimestre, sino al último del ejercicio fiscal anterior, también ha contribuido a esa disminución del beneficio neto. Durante este primer trimestre del año fiscal Ryanair ha transportado a 61,3 millones de personas, y está intentado blindarse ante la volatilidad del precio del petróleo protegiendo el 80% de sus necesidades de combustible para todo el año fiscal 2027 a un precio aproximado de 67 dólares por barril, mientras que el del ejercicio fiscal 2028 se encuentra ahora cubierto en un 15%, a 85 dólares por barril.
De esta forma la empresa ha intentado ser más competitiva reduciendo sus costes respecto al resto de aerolíneas. En mayo de 2026 la compañía amortizó 1.200 millones de euros de deuda y, tras realizar inversiones de capital por valor de 500 millones de euros, a 30 de junio el efectivo bruto de Ryanair ha superado los 2.800 millones de euros. Todo ello pese a que los costes operativos aumentaron un 11,% hasta alcanzar los 3.810 millones de euros, ya que el precio del 20% de su combustible de aviación no cubierto se duplicó, según ha indicado la compañía en un comunicado.
Asimismo, Ryanair ya ha completado aproximadamente el 90% de su programa de recompra de acciones valorado en 750 millones de euros, es decir, más de 25 millones de acciones a un precio medio de 26,35 euros. Aunque la aerolínea admite que es pronto para hacer previsiones respecto al ejercicio fiscal 2027 completo debido a la inestabilidad del acuerdo entre EEUU e Irán sobre el estrecho de Ormuz y el precio del combustible no cubierto, las primeras estimaciones indican que Ryanair sigue en camino de crecer un 4% en tráfico y alcanzar los 216 millones de pasajeros.
Con esa previsión de capacidad, Ryanair indicó que orientará su crecimiento hacia los países con aeropuertos que tienen unas menores tasas de aviación, como Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia, a la misma vez que prevé reducir su actividad en otros cuyas tasas y costes son más elevados, como Austria, Dublín, Alemania y las regiones de España.
Esta medida ya fue anunciada como una posibilidad el pasado mes de abril, cuando el consejero delegado de la empresa, Eddie Wilson, cargó contra Aena por la subida de las tasas aeroportuarias. De hecho, la aerolínea ya redujo un 100% su capacidad en los aeropuertos de Valladolid, Jerez, Tenerife Norte y Vigo, entre otros, y el CEO amenazó con que después del verano podría acabar retirando más aviones en distintos aeropuertos de la geografía española.
«Hemos ido añadiendo aviones gradualmente en ciudades como Málaga y Alicante en los últimos tres o cuatro años, pero creo que ya hemos llegado al límite allí porque los aeropuertos están prácticamente llenos para aviones basados. Madrid está prácticamente lleno, Barcelona está absolutamente llena. No veo por dónde podríamos crecer, de hecho, creo que probablemente retrocedamos», expresó Wilson a la prensa en aquel momento, respecto a cómo su volumen de negocio en España podría verse afectado por las tasas.
En cuanto al plan de acción financiera, la aerolínea está liberada de deudas y el dinero que genere con su actividad habitual lo destinará a tres objetivos. El primero será recompensar a sus accionistas mediante el pago de dividendos y la recompra de acciones previamente mencionada. En segundo lugar realizará una inversión en adquirir los nuevos aviones Boeing MAX-10. Y por último la compañía quiere acumular un colchón de seguridad de 4.000 millones de euros en efectivo bruto para protegerse de subidas de interés o crisis extremas, como la que se ha desatado con el cierre de Ormuz.
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