En el transporte aéreo hay unos 500 vuelos directos, con 29 ciudades italianas implicadas y 22 españolas Leer En el transporte aéreo hay unos 500 vuelos directos, con 29 ciudades italianas implicadas y 22 españolas Leer
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Más de 86.000 personas embarcarán de media cada día, durante todo el mes de agosto, en los cerca de 500 vuelos directos entre Italia y España. Son más personas que los habitantes de ciudades como Como o Fiumicino. La introducción de controles recíprocos en las fronteras entre ambos países europeos tendrá que hacer frente a estos volúmenes diarios, según un análisis de Corriere basado en datos oficiales y plataformas especializadas.
La conexión entre Italia y España no es solo una de las rutas aéreas más transitadas de Europa. También es una de las más importantes en las conexiones intercontinentales: no solo están quienes vuelan directamente —es decir, de una ciudad italiana a una española, y viceversa—, sino también miles de personas que cada día pasan por los grandes aeropuertos de ambos países para viajar fuera de Europa o regresar al continente.
En la semana del 31 de julio al 6 de agosto de este año, hubo una media de 540 vuelos directos entre los dos países mediterráneos, en ambas direcciones, según los datos facilitados por Eurocontrol, la agencia europea que coordina el tráfico aéreo en el continente. La cifra supone un aumento del 9% respecto al año pasado y del 25% en comparación con la misma semana de 2019.
En cuanto al volumen de pasajeros, las aerolíneas han puesto a la venta durante todo agosto unos 2,9 millones de asientos en vuelos directos entre ambos países, según los datos facilitados a Corriere por Cirium, empresa especializada en análisis del transporte aéreo. Con la actual tasa de ocupación de los aviones, superior al 92%, esto supone algo menos de 2,7 millones de pasajeros viajando en ambas direcciones.
Las compañías de bajo coste Ryanair, Vueling y Wizz Air serían las más afectadas por los controles —son las que ofrecen un mayor número de plazas—, pero las consecuencias podrían ser aún mayores para las compañías tradicionales, como Iberia, ITA Airways y Air Europa. Su modelo de negocio se basa en hacer pasar a los pasajeros por sus grandes aeropuertos de conexión para después embarcarlos en vuelos intercontinentales. En caso de escalas cortas, el riesgo de perder el siguiente vuelo se vuelve muy elevado con estos controles.
Roma-Fiumicino-Madrid, Roma-Fiumicino-Barcelona, Milán-Malpensa-Barcelona, Milán-Malpensa-Madrid y Roma-Fiumicino-Ibiza son las rutas más concurridas este mes, según Cirium.
En total, se contabilizan 172 conexiones directas entre 29 ciudades italianas y 22 localidades españolas.
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