Hay alrededor de 2.700 afectados que presentaron la documentación en tiempo y forma pero su subvención está en el limbo Leer Hay alrededor de 2.700 afectados que presentaron la documentación en tiempo y forma pero su subvención está en el limbo Leer
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El 23 de diciembre de 2024, el Gobierno prorrogó mediante Real Decreto el Plan Moves III, ante su inminente finalización a final de ese mismo año. La prórroga permitió que el plazo para conseguir estas ayudas a la compra de coches eléctricos se extendiera hasta el 30 de junio de 2025. Muchos compradores, en diciembre de 2024, se lanzaron a los concesionarios con la seguridad renovada de que obtendrían la subvención.
Pero ese Real Decreto, además de la extensión del Programa Moves III, recogía otras medidas adicionales, como la ampliación de plazo para pedir ayudas por la DANA de Valencia, el freno a los desahucios de familias vulnerables, una ayuda directa a Ceuta para garantizar la protección de los menores extranjeros no acompañados, una subida generalizada de las pensiones y la cesión del palacete de París al Partido Nacionalista Vasco (PNV).
¿Qué ocurrió con este Real Decreto ómnibus? Que el Congreso de los Diputados lo tumbó el 23 de enero de 2025 con los votos de PP, Vox y Junts, por lo que las ayudas que debían entregarse por esa prórroga del Plan Moves III quedaron en el limbo. Para solucionarlo, el Gobierno sacó un nuevo Real Decreto en abril de 2025: reinstauraba el Plan con efecto retroactivo, es decir, todos los que hubieran comprado su coche a partir del 1 de enero de 2025 tendrían derecho a la ayuda. El problema se trasladó a todos aquellos que se hicieron con uno entre el 23 y el 31de diciembre de 2024, ya que el efecto retroactivo no comprendía esas fechas. De esta forma, aunque se hubiera presentado el papeleo en 2025, si el coche fue comprado en esa última semana de 2024 no existe derecho a ayuda, pese a estar en plazo.
Es el caso de 2.700 afectados, entre ellos Iván Ponce: «Compré mi Tesla de 36.000 euros el 23 de diciembre de 2024 al ver que se prorrogaba la ayuda. Necesitaba un eléctrico para moverme sin problemas por el centro de las grandes ciudades. Achatarré mi coche diésel el 30 de diciembre para optar a más dinero. El papeleo fue entregado en enero de 2025 y me han denegado la ayuda. Ahora me he quedado sin la ayuda de 7.000 euros y sin mi coche anterior», lamenta en conversación con EL MUNDO. Para turismos, la ayuda es de 2.500 a 4.500 € (sin achatarramiento) y asciende de 5.000 a 7.000 € si se entrega un vehículo antiguo para achatarrar. Para furgonetas la subvención alcanza hasta 9.000 € con achatarramiento.
Para Ponce, «se han cambiado las normas después de haberse jugado el partido». Por este motivo, gestiona un grupo en Telegram de todos los afectados que se van uniendo cada día. Además, no ha tenido respuesta a la reclamación patrimonial que ha interpuesto, por lo que el siguiente paso es ir a los tribunales en el mes de septiembre, de la mano del despacho Administrativando Abogados. Allí lleva su caso Alicia Ibáñez: «Si has comprado el coche en el año 2024, plenamente vigente el plan Moves, y pides la ayuda en enero, tú piensas que tenías de margen hasta el 30 de junio del 2025. Pues te dicen que las actuaciones subvencionables no se corresponden», resume a este periódico la letrada, que adelanta que en septiembre acudirán el contencioso-administrativo «con denuncias individualizadas».
Además, Ibáñez expresa que, aunque el Plan Moves III está gestionado por las comunidades autónomas, el problema viene directamente de aquel Real Decreto derogado y el posterior con efecto retroactivo que sacó adelante el Gobierno, que no tuvo en cuenta las compras en la última semana de diciembre de 2024.
La no obtención de esta ayuda está provocando que algunos afectados se vean obligados a pedir préstamos para hacer frente a los pagos. Laura Manzanero teme que esto le ocurra a ella: «Me compré un Kia eléctrico porque trabajo como psicóloga social y visito a menores en casas de acogida a domicilio. Me recorro todo Navarra y, como soy de Ávila, a veces hago paradas intermedias en Madrid, pero mi coche contaminaba demasiado y decidimos hacer el cambio».
Compró su coche el 30 de diciembre de 2024 y la documentación fue presentada el 20 de enero de 2025. Acababa de tener su segunda hija, «otro motivo más por el que adquirir un nuevo coche». En mayo de 2025, le deniegan la ayuda y no ve la forma de pagar su vehículo eléctrico: «Mi pareja y yo hicimos el cálculo al milímetro contando con la ayuda. En 2027 tengo que pagar los últimos 19.000 euros del coche y no me da. Si no me conceden los casi 8.000 euros que me deben, tendré que pedir un préstamo y me saldrá más caro aún», se resigna.
Además, Manzanero también achatarró su anterior vehículo para poder cobrar más cuantía de la ayuda, pese a que sus vecinos le habían preguntado si estaba a la venta: «Lo podría haber vendido por 3.000 euros, pero la ayuda era más dinero. Bueno, pues al final ni una cosa ni la otra», termina.
Ante esta situación, la única comunidad autónoma que se puso en marcha para subsanar este error fue Islas Baleares, que aprobó una convocatoria de subvenciones con fondos propios autonómicos de hasta 340.000 euros para los ejercicios de 2025 y 2026, a la que pueden acudir los solicitantes afectados de la derogación del Real Decreto de 2024.
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