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  VozEconomica  Desde Trump que le pilla el toro (EEUU necesita muchas más vacas que las que tiene) hasta la Fórmula 1, que nos asegura que no habrá guerra en el Golfo en diciembre
VozEconomica

Desde Trump que le pilla el toro (EEUU necesita muchas más vacas que las que tiene) hasta la Fórmula 1, que nos asegura que no habrá guerra en el Golfo en diciembre

14 de noviembre de 2026
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Análisis de las tendencias mundiales que, tarde o temprano, afectarán a su bolsillo. Leer Análisis de las tendencias mundiales que, tarde o temprano, afectarán a su bolsillo. Leer  

Muchas de las razones del histórico leñazo que se llevó el Partido Republicano en las elecciones de medio mandato han sido analizadas de sobra en casi dos semanas. Pero aquí va otra: Estados Unidos necesita vacas, y la gente le echa la culpa a Trump, pese a que la población vacuna lleva cayendo desde los 132 millones de cabezas que alcanzó en 1975, 47 millones más que hoy en día. En ese periodo, los estadounidenses de dos patas han pasado de 214 a 350 millones. El hundimiento de la cabaña ganadera se ha acelerado en los últimos siete años por una serie de factores que van desde sequías hasta los tipos de interés, lo que a su vez hace que los ganaderos no inviertan, añadiendo así más presión a un producto de primera necesidad. Porque los estadounidenses, que están entre los países más carnívoros de la Tierra, no quieren dejar de consumir carne. Los republicanos se han reído mucho de los vegetarianos. Pero esta vez les ha pillado el toro.

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Desde que los mongoles dejaron de hacerlo, hace unos 700 años, a nadie se le había vuelto a ocurrir que una sociedad entera viajara con sus ejércitos, proveyéndoles de suministros. Hasta que las Fuerzas Armadas de EEUU se han dado cuenta de que tener fábricas portátiles en el frente es una buena idea, dada la vulnerabilidad de las líneas de suministro y el gigantesco consumo de munición de la guerra moderna. La empresa californiana LUCAS acaba de ganar un contrato para fabricar contenedores con robots que viajen en barco o avión al campo de batalla y allí fabriquen drones. EEUU espera tener el año que viene prototipos de contenedores con plantas químicas automatizadas, que, una vez en el frente, produzcan combustible a partir de dióxido de carbono y oxígeno. Es la logística estilo Gengis Khan adaptada al siglo XXI: ir a la guerra llevándose minifábricas robotizadas que caben en un contenedor.

Si alguien cree que el desastre causado en Nvidia por el descubrimiento de la relación entre Jensen Huang y la presunta espía china Alice Huang puede ayudar, aunque sea de rebote, a la tecnología europea, que se olvide. El mismo día en el que el gigante de los chips se dejaba más de 200.000 millones de euros en Bolsa, la UE lanzaba un grandioso plan para invertir en tecnología… 10.000 millones. De ellos, 2.000 serán aportados por siete Estados (entre ellos España) y otros 8.000 por 14 bancos (incluyendo tres españoles). El microplan europeo llegó, encima, cinco días después de que el gigante del capital-riesgo de Silicon Valley Sequoia anunciara el cierre de su oficina en Europa, siguiendo así los pasos de sus rivales Coatue (en 2024) y Andreessen Horowitz (en 2025). Europa tiene capital para tecnología y, en concreto, para Inteligencia Artificial (IA), pero los vehículos para invertirlo y las oportunidades para hacerlo están en Estados Unidos.

¿Y si el exceso de vivienda y la falta de consumo en China se debieran a que la población de ese país no es de 1.400 millones de personas, como afirman las estadísticas oficiales, sino solo de 1.270 millones? Esa teoría está ganando cierta popularidad después de que el Wall Street Journal y The Times dieran eco a su creador, el investigador de la Universidad de Wisconsin-Madison Yi Fuxian. El problema es que ni siquiera la ausencia del 9,2% de la población (130 millones de personas) explica el bajísimo consumo chino. En China hay razones tanto para creer que las estadísticas demográficas oficiales se pasan… como que no llegan. Por un lado, las provincias tienen incentivos para inflar el número de habitantes y así recibir más transferencias de Pekín. Pero también hay que tener en cuenta que, durante décadas, las familias escondieron a 25 millones de niños para eludir la política del hijo único obligatorio impuesta por el Gobierno.

La UE no quiere que Rusia exporte cereal producido en las regiones de Ucrania que ocupa. Sin embargo, Rusia depende cada vez más de dos países de la UE -Lituania y, en especial Letonia- para hacerlo, ya que la ruta del Mar Negro es cada vez menos segura por los ataques ucranianos a barcos rusos (ese mar, de hecho, es más peligroso que el Golfo Pérsico para la navegación). Este año, alrededor del 7% de las exportaciones rusas de cereal saldrán por esos Estados, que tienen tecnología para identificar el origen del producto, pero que, hasta ahora, solo obtienen los resultados de los análisis cuando éste ya ha salido de sus puertos rumbo al mercado internacional. Eso cambia mañana, cuando Lituania empiece a obligar a los exportadores rusos a retener el cereal hasta que se determine su procedencia y, además, pagando el proceso de su bolsillo. El problema es que por ese país solo pasa un 1% de la exportación total rusa de ese producto agrícola.

Hasta la debacle republicana del 3 de noviembre, había casi total consenso en que Donald Trump, probablemente con apoyo israelí, iba a lanzar otra ofensiva contra Irán este mes o el que viene. Pero ahora las cosas han cambiado. Y eso no solo nos lo dice el precio del petróleo. También la Fórmula 1. La empresa estadounidense de medios de comunicación Liberty Media, propietaria de la competición, ha retirado el circuito italiano de Imola como posible alternativa a las carreras previstas en Qatar (el 29 de este mes) y Abu Dhabi (una semana después). Parece, así, que estar al lado de Irán es más seguro que próximo al gigante regional Arabia Saudí, que el domingo vio cómo los misiles de los hutíes de Yemen (aliados de Irán) alcanzaban un blanco crítico por lo simbólico para ese país y para el mundo: la Torre Aramco, un rascacielos en la capital del país, Riad, que toma su nombre de la empresa que tiene el monopolio petrolero saudí, Aramco.

 Actualidad Económica // elmundo 

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